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万达娱乐招商出行教父上市过山车:两天身家上涨51亿公司两年半曾亏百亿
时间:2018-09-16Tag:
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  原标题:万达娱乐招商出行教父上市过山车:两天身家上涨51亿,公司两年半曾亏百亿 上市首日一度跌破发行价的蔚来

  蔚来汽车上市第二日,盘中股价一度涨超90%,时间9月14日凌晨,股价最终收涨75.76%,报价11.60美元。总市值为119.02亿美元(折合群众币814.18亿元),直逼长城汽车,到达特斯拉市值的五分之一。

  而美国时间9月12日晚,蔚来汽车正式在纽交所上市,开盘即破发,报价6美元/ADS,较发行价下跌4.2%,盘中一度跌超13%。之后,股价开头上涨。截至时间9月13日凌晨收盘,蔚来汽车每股报价6.58美元,较发行价上涨5.11%,总市值为67.51亿美元。

  在蔚来共持股148,689,253股,持股比例为14.5%,以此计算,9月14日的身价至少为17.2579亿美元,即身价超越118.25亿元群众币。相较于前一日逾9.8亿美元的身家(折合群众币67.137亿),身家上涨51.113亿群众币,涨幅逾76.1%。

  暴涨约76%后,蔚来迎来其首份做空报告,对冲基金Bernstein认为,蔚来ES8卖一辆亏一辆,订单增速走低,销售渠道狭窄,市场竞争剧烈,因此给予“跑输大市”评级,股价目的价仅为4.2美元。

  时间9月15日凌晨,蔚来汽车收盘报价9.90美元,下跌1.7美元,跌幅为14.66%。蔚来汽车开盘报价为12.66美元,开盘涨约9%,开盘半小时涨幅一度扩大至19%。

  之后,股价直线跳水转跌,迎来盘中两次暂停交易:21时47分,蔚来首次暂停交易,暂停交易前报价为10.19美元,跌幅为12.16%;21时52分,蔚来汽车回复交易,跌超20%,最低触及9.22美元。21时55分,蔚来二度暂停交易,报价10.87美元,跌幅6.29%;22时,蔚来再度回复交易。

  蔚来汽车全天振幅超30%,9月15日收盘总市值为101.57亿美元,较前一日蒸发17.45亿美元(119.83亿群众币),身家至少为14.727亿美元,较前一日身家蒸发17亿群众币。

  蔚来汽车的开展看似顺风顺水,但在其递交招股书后,各种质疑声开头出现。招股书显示,公司上半年亏损33.3亿元,两年半的时间亏损逾100亿元。

  “你正好在那个时刻、在那个地点、你做的事情基本是对的,就能够了。”回忆他的创业经历,如此坦言道。

  1995年底,互联网还是新兴事物,和诸多时代弄潮儿一样初次接触互联网,并试图在其中嗅得商机。1996年3月,还在北大念书的他,创建了“南极科技”。彼时,他在美国租了一台服务器,主营业务是代注册域名。

  期间,的师兄李国庆拉他一起创业。那时,李国庆创建了“科文书院”,缺一个总经理。1997年,以总经理的身份正式入职,不过3年后便离开了。这个公司开展成为如今的当当网。13年后,当当网在纽交所上市,市值23.3亿美元。

  彼时,曾对新京报的记者说起自己的感受:“我现在仍是当当的小股东,有不到1%的股份。我从未后悔离开,应该后悔的是他们,如果我在,当当现在肯定不止这个市值。”

  的商业启蒙来源于其外公。上世纪70年代,生长在大别山。别人在生产队赚工钱时,的外公便开头搞副业。从外地把牛以低价买回,负责放牛。找一块肥沃的草地,让牛吃饱再回来。如此一买一卖,赚得不少差价。之后,外公做烟草、贩酒生意时,也还会叫他帮助记账。

  1999年5月18日,我国股市井喷,凡是跟互联网相关的股价都能一飞冲天。2000年,多次创业的定下了方向,做个汽车网站。他曾在《万达娱乐招商企业家》的采访中说道:“我那时刻的想法很简单,觉得汽车肯定会卖得很多,互联网开展也好,当时也没有什么竞争对手,美国当时有一个类似的公司,体现也很好。”这一年,易车电子商务有限公司成立。

  创立伊始,像是一个幸运儿,走得格外顺当。凭借自己编写的汽车行业治理软件,易车轻松获得一家国营汽车经销商950万元的投资。同时,该国营经销商成了易车最大的股东,占股份逾6成。

  “当时新浪每月亏损千万美元,搜狐也亏损四百万美元,但公司上市融资额都是几千万美元。我当时找投资很容易,我告诉他们软件能挣多少钱,广告能挣多少钱,三年差不多就能够赚钱。他们信,我们自己也信,当时没有人不信网络这个东西。”在新京报的采访中如是说道。

  但很快,互联网迎来泡沫破灭期。2000年3月,美国纳斯达克崩盘,全球30万亿市值一夜间。IT产业同样整体下滑。

  受此影响,的大股东亏损400万。他们撑不住了,强烈要求撤资。2001年年底最后一次股东会上,说:“公司现在只剩下600万元,你们把钱拿走吧。亏掉的400万元,算我欠你们的债,由我慢慢还。”

  转折出现在2003年,他开头为一些汽车品牌建网站、投广告,做网络营销,创建了“新意互动”。期间,与新浪网、南方网、新华网等网站协作,囊收了众多资源。他曾多次敞开坦言:“我得赚钱,也没那么多其余想法。”

  一切渐渐开头好转。有汽车厂商出手400万找到协作;也有人花费50万美元,购买其经销商库存软件和在线广告服务。说道:“以后易车的资源越来越多,企业和网站都自己找过来谈协作。所以用户在几大门户网站查报价,都是我们提供的。”

  2004年年初,重新颁布了公司业务的定位。易车网用于新车导购,新意互动提供汽车互联网营销服务。

  2005年,遇到了君联资本的刘二海,后者的投资领域是汽车新。彼时,该领域已出现了爱卡汽车、太平洋汽车等10余家公司。刘二海唯独相中,并从A轮开头投易车网,投了三轮。

  日后,刘二海在36氪的采访中谈起对易车网的注资:“公司不行了,自己承担了公司的债务,带着团队继续进驻到居民楼里去做。从投资的角度看,经历了这种存亡的,团队肯定是更有战斗力与凝聚力的。”

  再此陷入对商业模式的思索。他希望能在汽车网站收入普遍不高之时,树立起独特的营收模式,即以后的汽车集群。

  这得益于旅游卫视“车世界”给他的。11月某日6点多,打开电视,正值“车世界”正在播放拍卖二手车的节目。两小时后,给对方创始人打电话寻求协作。之后,易车收购了车世界,拥有了电视资源。2007年,易车又向、进军。易车的模式变为易车做最核心的节目内容,然后分发至相关。

  2006~2009年,易车进行了四轮融资,其中,联想投资了易车网三回。据《东方企业家》报道,曾把与投资者的协作比喻成男女谈恋爱,大家都舒服,彼此看着顺眼,投脾气。他每次融资都不是找出价最高的投资者,听说谁有很深的背景也绕着走。

  2010年11月27日,美国纽约证券交易所。易车董事长兼CEO率领公司高管团队,摁响上市铃声。易车成为海外上市的万达娱乐招商首家汽车互联网公司,市值为17.42亿美元。二十多年前,在故乡放牛的放牛娃成了身家逾22.6亿的富豪。早期押注的刘二海和君联资本也赚了个赚了个盆满钵盈。

  易车上市前一年,曾给易车的股东写了封信,《易车犯过的6个失误》。股东们心满足足,称道道:“这是收到的最好的新年礼物。”却不情愿敞开这封信的具体内容。易车上市后,又值新年,却苦诉道:“去年(2010年),我的痛苦远远大于快乐,上市也只是做成了一件事而已。”他没措施写信给股东们了。

  曾总结道:“2010年,是我最为纠结的一年,比2002年欠债没钱还难。在2006年底到2009年,3年的时间里,我们围绕汽车行业做了很多跨运营的尝试。收购了万达娱乐招商最大的汽车节目制作商,在近200个开通汽车节目,还出版了。要不是因为这些,我们是不需要接下来的融资的。

  2010年,我发现,这些部门之间的协作并不是我想的那么强,每个部门开展的节奏也不一致。我必须否定自己,再次重新专注在互联网。”

  从那以后,花了两年思索汽车和汽车腾讯分分计划的未来。他认为,汽车发生的100多年来,产业链分工没变,也没人对用户体验负责。“这个行业服务用户的方式将发生很大变化”,为此,还提出汽车行业将进入3.0时代。然而,“大家都觉得观点正确,却没人行动。”

  2014年11月,和李想、腾讯、顺位资本等知名企业家联合创立了蔚来汽车,很快在2015年年底就获得了红杉资本、愉悦资本的5亿美元融资。“一诞生就含着金钥匙”,这是业内人士对蔚来汽车的评价。

  同年,还投资了共享单车摩拜。摩拜创始人胡玮炜曾在多个场合提起他的投资人,“给了她很多能量”。

  2014年冬天,胡玮炜把汽车设计师陈腾蛟介绍给,彼时,陈腾蛟正在做一个智能助力自行车的项目。觉得该项目不好玩,他做个随取随放,杏彩登录地址扫码开车锁,骑一次付一元钱的项目。他还贡献了车的名字:把mobile 和bike 拼起来,叫mobike,中文叫摩拜,像膜拜的谐音。

  胡玮炜说她有一种“被击中的觉得”,想立刻行动。给了她146万元,成了投资人,之后又在摩拜A轮时投资了300万美元为胡玮炜解决燃眉之急。还请来Uber上海总经理王晓峰担任CEO。

  除此之外,还投资了车语传媒(考拉FM)。“车联网音频是一个很大的时机。未来车会变成移动的生活空间,当手和脑解放出来后,车上最好的体验还是听,看视频连痒点都不是。”表示。

  据投资界报道,的投资版图遍布车联网、汽车、移动出行服务、汽车电商、整车制作、汽车后市场以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业,自2014年至今,以易车、蔚来资本为依托,他投资了32家互联网汽车服务公司,其中就有摩拜、优信二手车、车和家、首汽约车、嘀嗒拼车等独角兽。有人称道:“在与出行相关的领域,是位教父式的存在。”

  8月14日,被称为万达娱乐招商“特斯拉”的蔚来汽车向美国证券交易委员会(SEC)递交招股书,蔚来汽车计划通过IPO交易筹资最多18亿美元。

  回忆造车的4年,蔚来一直是“资本宠儿”:进行了5次敞开募资,背后的投资方已经多达56个。蔚来的投资方除了腾讯和京东,还包含了红杉资本和高瓴资本两大VC和互联网投资新贵顺为资本,以及的旧识刘二海所属的愉悦资本。在随后的C轮及D轮融资中,淡马锡、IDG、TPG等国际知名投资机构也相继加入。

  所以,成立早期的蔚来汽车在大众心中也仅仅是一堆豪华投资人,却没有实际作品。同一时期,低调地为蔚来汽车规划了线。在他看来,造车最重要的几道坎:组建团队、供应链的质和量以及交付后的服务。也表示了他的决心:“有5%的胜利概率,都会做蔚来汽车。”

  与之形成鲜亮对角的是2016年上半年新造车领域的一片繁华。马斯克颁布了Tesla低价产品Model 3,约344公里的续航让他走在新能源汽车行业前列。在国内,贾跃亭颁布了乐视超级汽车LeSEE首款概念车,他在现场一度哽咽,这是贾老板造车计划成立28个月后的结晶。

  从15年的电动方程式赛车,到16年电动超跑EP9,再到今年6月批量交付ES8(中大型SUV),用4年时间实现产品落地。招股书显示,截止2018年8月31日,ES8共生产2399台,交付1602台。当前还有14376台订单等候交付。

  美国当地时间9月12日上午9点,蔚来汽车在纽交所挂牌上市,这是国内首家上市的新造车公司。但蔚来开盘即破发,报价6美元/ADS,较发行价下跌4.2%,盘中一度跌超13%,之后股价开头上涨。截至收盘,蔚来总市值为67.51亿美元。

  然而,看似开展顺风顺水,但蔚来也面对棘手问题。首当其中的是财务压力。招股书显示,蔚来在2016年、2017年的净亏损分别为25.73亿元群众币、50.21亿元群众币。仅今年上半年,蔚来净亏损为34.46亿群众币,营收为4765万元群众币。

  快速的烧钱速度带来巨大的经营压力,截止今年上半年公司账上现金仅剩44亿元。也就是说,蔚来汽车还未大规模量产便面对和特斯拉相同的资金链问题。

  产能是另一个被诟病的点。富途证券认为:“蔚来ES8制作工厂由江淮提供,设计产能5万台。早前的招股书显示18H1仅交付汽车481台,同时还有25亿元亏损,部分投资者戏称‘车还没量产,IPO的速度倒是像坐火箭’。近期更新招股书后,8月产能为1296台,虽然有提升,但比当前近16000台预订量还有差距。且由于ES8是由江淮汽车代工,因此产品工艺有很大不确定性,这一问题带来的影响后续可能出现。”

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